一, 驱动桥和转向桥与太原科技大学,中科院泉州装备研究所共同研发的自制加强型叉车桥,太原科技大学号称“中国工程机械的黄埔军校”,桥体都经过专业的承重受力软件精密计算。转向桥结构紧凑,转向角可达70.5°,有利于减少转弯半径,大幅度减轻轮胎磨损,提高行驶时的平顺性。 二, 车架,门架,货架都经过有限元分析设计,所有受力点由中科院泉州装备研究所专业的受力云图模拟运算,安全倍数高,结构设计优化从而使整车更稳定更安全,门架轴承采用正宗哈尔滨轴承股份公司生产的,重要部位的轴承外圈经过锻打自制,具有抗高压耐冲击的特点。 三, 主泵是老国企济南液压元件厂提供,海宏多路阀,宁波俊仁高压管,德标管接头. 四, 合资JKN轮辋 五, 发动机:潍柴国三动力 六, 变速箱:上海一泓变速箱 七, 扬州豪华驾驶室(航空手柄先导操纵,冷暖空调,倒车显示屏,风扇,灭火器) 八, 整体箱式车架:使用寿命长,不易变形。 九, 卡斯卡特货叉2440*110*300 十, 新款灌装配重更加协调美观 十一, 所有部件都经过检测中心严格管控后才进入装配车间。